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Channel: 雑多な趣味の備忘録
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2005年式キャプラバスポのベルト切れ問題

July 5, 2022, 8:37 am
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知多ツーリングでスポスタのベルトが切れた
三ヶ根山スカイラインの駐車場で再出発しようとしたが進まず後ろに切れたドライブベルトが転がっていた
レッカーで自宅まで頼みニケツでツーリング続行したが帰ればよかったかも。タンデムに適したバイクがなかった
調べたところキャブラバスポ（2004-2006）のみベルト幅が太く1-1/8インチでインジェクション後は全部1インチ　北米プーリーにしようと調べたときそーいえばそーだったキャブラバはレアなサイズだった
コグピッチは同じコマ数は883が136 1200が137
インジェクションから細くなったのはケプラー強化になったと仮定したbuellもそのくらいからそーだったし
キャブラバのケプラー強化社外品が27000円
純正中古は同じことなので考えない
インジェクションは2022現行まで同じなので中古が豊富でやすいので試すことに
北米プーリーも1インチなら豊富だし2014だかから日本仕様も北米プーリー1インチになったのであとあと変えたいとき楽ぽい
ベルトが外れた状態から付けれる状態にしたところ
フロントスプロケットカバー外してリアサス上外しでいけそう
でもはめるとき上のベルトガードの隙間が狭いのとなぜか凹んでいたのて外して叩いて直した
後ろからの様子3mm隙間ができた
18年23000kmで切れたとさ
今回付けた中古品
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シボレー　タホ　２００１年式　パワステポンプからの異音

October 29, 2022, 8:50 pm
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2022 10
車検だして一ヶ月ほど経って、通勤の帰り道に異音がし始めた。
エンジンルーム運転席がわからミャーミャーとエンジン回転数に応じてする。
オルタネーターとパワステポンプがある。
発電はしてて、ハンドル操作に応じて変わる訳ではないっぽい。
一時間乗り温まるとしなくなる。そーいえば最近夜冷え始めた。夜は10度Cほど。
走ったあとチェックで先にちょっとつく程度
取り急ぎ昼休みに足して様子見
1んち経っても治らず、エア抜きの要領でハンドルを据え切り動作をしたら収まった。
パワステオイルで間違いなさそう。ポンプ交換は物は安いがめんどくさいからありがたい。
アマゾンで1番安い日産用をげっと1700円送料無料
デルコが良かったけど大丈夫でしょう
上から抜いたら600ccほど
シリンジでコツコツと
１リッタあるから400ccをフラッシングにいれる。エンジンかけてハンドルきり、同じように抜く。
すぐ汚れた。残りを入れエア抜き、テスト走行し、少し減ってたので残りをいれたらちょーど
１６万キロ　静かになって治ったっぽい
ハンドルも気持ち軽くなったような？
車検だした工場の人間が据え切りしまくったんだろうか？普段自分は気を使い、いっぱいまで切ることはめったに無い。
次からは注意するように付箋でもはっとこ。atも完全に停まってから入れるようにも。at壊されたらたまったもんじゃないしね

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シボレータホ　２００１年式　セルフオイル交換記

November 10, 2022, 7:47 am
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8月オイルリザーバー入れて、いつも変えてもらってる三菱ディーラーが2週間くらい先までいっぱいですゆーので
連れのとこでセルフ交換・記録
ドレンボルト、ゴムのパッキン
オイルフィルターも交換
ディーラーだと持ち込み取られるからお得だね
下潜るの大変だけど車高があるのでジャッキは不要
ワコーズの旧車用10w40だと思った
16万750キロでした

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２００１年式シボレータホ　スパークプラグとプラグコード交換

December 18, 2022, 12:39 am
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最近トルクが減った感じがあり寒さのせいか燃費も５台に落ちてきた。
在庫のプラグ交換しとこうと確認したところ
ひだりが新品ngk vパワー
右が付いていたデンソーイリジウム
明らかに電極が細くなりギャップも大きい気がするけど詳しくはわからない
ちなみに左のバイク用のイリジウムと比べても電極が細くなっている
今回変えたものたち
走行距離
前オーナーが１０万キロ以下でイリジウムにしたと思われるが、１６万キロでダメ？になり
公称寿命１０万キロには及ばなそう
ついでに減った空気圧も入れてしまい
1.5から2.5
じゅんすいにプラグ関係か判断できないが
明らかにハンドルが軽くなりトルクが増した
燃費計測も楽しみ
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Kingdoms and Castlesをコントローラーで遊ぶ

February 23, 2023, 3:06 am
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ウイッシュリストにいれていたKingdoms and Castlesがセールだったので買った。キングダムアンドキャッスル
フルコントローラーサポートと書いてあったが動かなかった、ググっても出ないので返品しようかなと思ったが無事動いたのでメモ

この設定で無事完了
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2001年式　シボレータホ　アルミテープを貼ったらえらい目にあった話

April 24, 2023, 8:28 am
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現在タホを通勤につかい高速MIXの燃費は6km
タイヤを265/65r16から265/70r17のatにしてるので少し少なくでてるかもしれない
空気の静電剥離が気になりすぎてとりあえず2枚貼ってみた
エアクリとインテークダクト
そしたら高速巡航がものすごく静かになり感動した
こりゃいいわ燃費計測もたのしみだ
一週間後朝エンコ
朝エンジンかけ近くのコンビニにコーヒーとタバコをかい仕事にいく
エンジン暖気も含めて
戻ってきたら切れており、不思議に思ったが再始動、でも5秒でブルんブルんストンと切れる
すぐは再始動せず30秒ほど待つとするが同じ
チェックランプはなし
燃料ポンプかなとおもい、会社もいかなきゃで代車がありそーな車検屋にレッカーをたのんだ
とりあえず燃ポンがあやしいけど部品代11万らしい
詳しい車屋に持ってくかいったが
20万キロで変えたかったがいい機会なのでだめでもいーからかえてもらった
ロックオートで１万円を持ち込み
タンク下ろすついでにホースをエアブロしといてと注文
んで
エンジンはかかるがギアを入れるとストール
チェックランプ付きテスターでエアフロハイボルトエラー
外したエアフロ
またロックオートで5000円のを持ち込み
治った
エアフロはこれにした
フューエルポンプはこれ
167000kmのできごと
ついでにベルトやオルタ２マン円などなども在庫した
前オーナーも１０万キロくらいでネンポン変えてるみたいだし
終わってみればエアフロが壊れただけな気がする
ネンポン壊れたら一瞬でもかかんないもんねキット
でもネンポンの音ちょっと低かったような、
アルミテープで静電放電しエアフロが壊れたんだと思う
もう絶対やりません






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2001 シボレータホ　エアコン効かない対策

July 23, 2023, 4:04 am
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2023夏6月エアコンのききが弱いのでラジエターファンクラッチを変えることにした。電磁ではない
走ってないと効かず
吸い込みが弱いと効かない理屈
去年ガスを入れてもらった
とついでにベルトとオルタネーターを変えることにした
これでファン周りで変えてないのはパワステポンプとクランクプーリー、コンプレッサーのみ
雨の朝キュルキュル治ればいいな

バラして組付け
ニューベルトはきつく、テンショナよりウォーターのプーリーでかけた

結果は変わらず　
まあ消耗品まとめて交換したとゆうことで

コンデンサーから目視の漏れ
こっちがやっぱ原因かな

猛暑日の昼はまったくきかない
コンデンサーとドライヤとオルヒィスとOリングとバルブを注文
円安だが送料こみ３万くらい
忙しいらしくガス回収してもらい作業
400のこってたみたい
１４００が規定らしい、単位は不明


カーポート下で熱中症になりながら無事完了
回収したガスと追加しておわり、無事復活、猛暑日まだ未テスト

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ハードオフでジャンクのPS4コントローラーを買ったら電源が入らなかった話

January 5, 2024, 1:00 am
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長いあいだ使っているps4のコントローラーだが、fpsのやりすぎでスティックが壊れた。
最初は勝手に入力されるだけだったが、ついに動かなくなった。
ハードオフでジャンクが並んでいたので購入。１６００円
動作品は３５００円
超真剣に選んでスティックの状態からまともなものをチョイスしたが、充電してもなにしてもライトが光らない。
仕方なくオープン
usbからのケーブルが抜けてる
さしてテスト
あっけなく治ってしまった
あとはps4とケーブルつなげてペアリングし完了。
えかったえかった
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2001年式　シボレータホ　燃料キャップとリヤガラスハッチのダンパーを変えた話

February 19, 2024, 2:29 am
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最近ゲロヤスガソリンスタンドが早く締まるようになり、エネオスでいれている。
セルフも大差ないので有人で。
アフターの鍵付きキャップはみんな手こずるし、古い車のキャップを変えると燃費が良くなるうわさなので、純正品に変えた。
超円安で直輸入二千円ほど
ついでにヘタってたれてくるガラスハッチのダンパーも
一本700えんほど
クリップを外すとゆーか破壊するだけで取れ、パチパチとはめるだけ。
ガラスは元気に開くようになったが、燃費は変わらず。
スタンドで手間取らせることはなくなった。
継ぎ足し給油禁止のシールも欲しいな
18万キロ時
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etc電源のusb化

June 15, 2024, 6:43 am
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スポスタについてきたetcが壊れた。
ヤフオクで買ったがバイク用と記載だったがただの車用で軽登録のよう
カードは読むのでアンテナがだめなのか？ゲートがあかなかった。
別体式

以前のバイクで軽登録一体式をシガー電源運用しており余っていた
しかしシガー電源なんて今どき付けたくないのでスマホホルダーのusb電源を利用することに
12v昇圧のusbケーブルをげっと
これを
こーして
こう

まだ実運用してないが無事カードも読んで動いた
前の別体式は車体に組まれた配線ともども撤去でスッキリ　
別体式は前と同じくタンク上にポーチにいれて使うときだけ装備
へんな電装はシンプルに限る

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2001 シボレータホのスモークフィルムを貼る

September 29, 2024, 3:56 am
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2024年9月
エスカレード2代目のカット済スモークが売っていたので買って貼った
プラヘラと洗剤希釈しスプレーボトルに準備

クオーター貼る前


クオーター貼ったあと


外からリア貼る前


中からリア貼る前


社内で作業中


リアは3分割で下から貼った


リア貼ったあと中から
熱線でカットすればラインが見えないが
一番下はせず真ん中だけ施工した
ぜんぶやっときゃよかったが外からは分からない


リアウィンドウのシールを剥がしてから貼る
入れ込みがめちゃむずく少々失敗したがそとからは分からない


5面ぜんぶ貼ったあと


リアから
外からは全く見えない
中もだいぶ暗くなった
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シボレータホ2001年式異音のためフロントハブベアリング交換

March 7, 2025, 11:34 pm
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202000km時
40kmくらいからゴーと音がでてうるさいのでハブベアリングと決め打ちで交換
AUTO四駆にすると今まで以上にゴリゴリうるさい
ここまですんなり外れてくれた
15,18,36mmが必要
装着
スレッドコンパウンドを塗るみたいなのでぬった
ドラシャのスプラインにモリブデングリスをぬった
キャリパーピンボルトにシリコングリス
こんかいのはこれ
片方8000円くらい
外したハブと回し比べしたがそんな問題あるようには思えなく
みぎがわも同じく
固着もなくすんなりできた
なぜかみぎだけキャリパーボルトピンがヘックスだった
どっちかいっかい変えてるぽい
クタクタになりながらテスト走行
うーんすごい静かになったわけでなく
四駆にするとかわらず
ひだりのペラシャデフ側が手回ししたとき少し音が出てたのでそこかなあ
フロントデフオイルはぜんぜん変えてない
10万キロは
とりあえず変えてみよう
ロックオートだとこれみたい
2004年以前はGL4がいいとか聞いたが余ってるリアにつかったトヨタの5使おう
添加剤が真鍮によくないらしー？

追記
変わらないのでcvシャフトかフロントデフが濃厚
かってから変えてないのでデフオイル交換する
どれんに鉄分
トヨタのgl5 リアデフにいれたやつのあまり
結果かわらす
フロントデフのベアリングかなあ
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