中古でついてきたヨシムラサイクロンが終わった
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追記：ダメになってたマフラーバンドを交換した。
やっぱちょっと排気漏れしてたみたい。
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ステンレス製になって錆ないはず
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これでバッチシ排気漏れなし。
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サラさんまいじゃ足りなそうなので一番下にワッシャー1枚噛ませてみた
かなり音でかくなってフケがよすぎる気がする。元に戻そう
んでヤフオクで安くゲットできたスパトラに入替えよう
作業はここらを開けれれば出来る
これが終わった理由
フランジ部が割れた
けっこう薄いパイプを使っている
ウエがヨシムラで
下はスパトラ
因みにヨシムラは純正の短いエキパイを使用するが
スパトラはフルエキで交換する
重量ヨシムラ4ｋｇ
重量スパトラ4.5ｋｇ
ヨシムラを外した状態
専用ステーが付いている
んま付かないのはわかっていたが
一応スパトラのエキパイを付けて
サイレンサーを付けてみる
どこにもちょうどいい穴はない
ヨシムラステー+スパトラ
工夫しても固定はできなさそう
しょうがないトリックスターのサイレンサーを付けたが
10秒でふっとんでた
純正ステーを手配する間スパトラをばらす
結構な量のグラスウールがマイてある
ツイてた皿は三枚+オプションのインナーサイレンサー
皿の外径は12ｃｍ≒5インチ
ここのバンドが破損してたので経を測る
Φ67ほど
純正ステーを無事ゲットできたので付ける
OEMのカワサキ・イプシロン250のもの
車体には2本だけで止めておく
したのボルトはエキパイが邪魔で外せなくなる
長そうだったがヨシムラのボルトで行けた
スパトラ側と車体ステー用のボルトが無いので
ガレージにあった適当なボルトで止める
M8*50mmを三本
45mmで丁度よさ気
んでスパトラにも何故かステーを付けて
車体と合体させる。
一枚余分にステーを使うみたいだ
三枚じゃ足りないかと思ったがまああらためて増やす必要はないかなと
ボルトもバンドも皿も欲しいので中古を気長に待つ
感想はヨシムラより静かになったがあまりフケが宜しくないかな？程度
オプションのインナーサイレンサーを外したが
スパトラ特有のいい音にはならなかった
5インチはデカすぎか？
スパトラ5インチ↑
ヨシムラサイクロン排気漏れ↓
追記：ダメになってたマフラーバンドを交換した。
やっぱちょっと排気漏れしてたみたい。
ステンレス製になって錆ないはず
これでバッチシ排気漏れなし。
サラさんまいじゃ足りなそうなので一番下にワッシャー1枚噛ませてみた
かなり音でかくなってフケがよすぎる気がする。元に戻そう